Med den raske utviklingen av høyhastighets EMU har lettvekt blitt en hovedteknisk retning innen jernbanetransport. Vertsbedrifter i inn- og utland introduserer kontinuerlig ulike lette kjøretøyer. Den lette bremsekaliperenheten inkluderer hovedsakelig lettvektsmateriale og lettvektsstruktur. Utviklingen av et stort antall lettvektsmaterialer, som aluminiumslegering og titanlegering, har gjort det mulig å redusere vekten kraftig.
Titanlegeringer har iboende fordeler i lettvektsproduktutvikling på grunn av deres høye styrke, lave tetthet, høye korrosjonsmotstand, slag- og tretthetsbestandighet, noe som i stor grad kan forbedre den generelle strukturelle styrken og vibrasjonsmotstanden til bremsekaliperen samtidig som den reduserer kvaliteten. Den opprinnelige vekten til denne typen klemenhet er 69,3 kg. De viktigste belastede komponentene som fjæring, bremsestøtte, henger, sylinderhode, stempelrør, sylinderhodestyrerør, åk og spak osv. til klemenheten ble opprinnelig produsert av QT500-7 og QT{{3 }} med en masse på 43,4 kg, som utgjør 62,6 prosent av den totale massen. Derfor ble de prøveprodusert med titanlegering (TC4) og et totalt vekttap på 17,6 kg.
Bremsecaliperenheten i titanlegering har høy sikkerhetsmargin og redundans i strukturen. Ytterligere forskning er nødvendig på den begrensede designmetoden for bremsekaliperenhetens struktur for å utnytte materialegenskapene til titanlegering fullt ut slik at den kan brukes trygt og lett.
