Bytt ut store innenlandsfly medtitanlegering
I 2006 godkjente statsrådet opprettelsen av en demonstrasjonskomité for store flyordninger. Cao Chunxiao er det eneste medlemmet som er engasjert i forskning på luftfartsmateriell. Etter lanseringen av prosjektet fungerte Cao Chunxiao som medlem av den rådgivende ekspertkomiteen og reiste over hele landet. Det store flyprosjektet dekker sivile og militære fly, og den sivile flykoden er C919.
The less weight an airplane has, the better. The weight of the airplane itself is a percentage of its total take-off weight, which is called the "structural weight coefficient of the airplane". In the past 70 years, no aircraft has had a structural weight factor of less than 27 percent , which is due to the performance of large components and the manufacturing capacity of large components. Titanium material becomes the key. Titanlegeringmaterialer og smiteknologi kan redusere den strukturelle vekten til fly og forbedre konkurranseevnen.
Today, the more economically demanding C919 uses 8 percent titanium, comparable to 7.5 percent of the Boeing 777 in the U.S. Large aircraft can not be manufactured without large forgings which require high technology. In the column "Academician's Introduction", Cao Chunxiao shows titan forging joint for C919, named TC4, weighing 600 kg. To make similar forgings, China has built the world's largest 80,000-ton hydraulic press.
In November 2015, C919 with China's independent intellectual property rights was officially unveiled worldwide in Shanghai. Cao Chunxiao was thrilled at the scene and his dream of more than forty years came true at last.
5. mai 2017 foretok C919-flyet sin første vellykkede flytur i Shanghai. I mars 2021 tok C919 den første ordren. I begynnelsen av 2022 hadde C919 tatt 815 bestillinger.
